XSR700に8年乗って、代わり映えのしないバイクライフに飽きたので買い換えました。私はセロー買った時もそうだけど排気量の大小の波を楽しんでいる感じがある。ちなみにXSRは30マンくらいで沖縄へ行きました。がんばって。

バイク6台目にしてフルカウルのバイクに初めて乗ったけど、高速道路がつらくない。快適。

そして、R25は250にしては速いほうでとても満足。

Z1000以来のキビキビ走るのが楽しいバイクなので、楽しんでいきたいと思います。

乗り始めて5年過ぎたし、そろそろサスペンション変えて遊んでみようと思って、XSR700のリアショックを交換しました。

新品か中古か迷ったけど購入を検討していた時は新品の在庫がなくて、ちょうどよくオークションに5000㎞ほど走行したのKYBのリアショックが5万で出ていたので、購入しました。

購入したリアショックを見ると、出品者の梱包が適当すぎてバネの塗装が削れていました。最悪です。でも性能には影響しないだろうし、今回は適当にタッチアップしてごまかすことにしました。

Mr.COLORの光沢オレンジがタッチアップ用の塗料にぴったりでした。KTMとか乗ってる人にも人気らしいですね。

タッチアップが終わって取り付ける準備ができました。でもなんとなくバンプラバーの汚れとロッドにほんのりあるオイルにじみが気になります。念のためOHに出すことにしました。OHは知り合いが出していて信頼のあるババナショックスさんに依頼することにしました。メールで対応可能か問い合わせると翌日すぐ返事がきたので、「お願いします」と返信した後メモと一緒にリアショックを送りました。

送ってから1週間後にババナショックスさんから、OHが完了したという電話がありました。支払いは代引きか口座振込か選べるようです。今回は早く受け取りたかったので代引きにしました。代金は工賃+パーツ代＋送料で21000円ほどでした。ほかのところに出したことないけど安いほうだと思います。

交換はタイヤ上にジャッキを置いて、シートレールを支える方式で作業しました。XSR700のリアショックはボルト2本で止まっているだけなので、ボルトが外せれば簡単です。ボルト自体はすんなり外れたのですが、リアショックのエンジン側の取り付け部分のクリアランスがぎりぎりなのか取り外しと取り付けに苦労しました。乱暴だけど最終的には穴にドライバーを突っ込んでやさしくこじって解決しました。（こいつに限る）

取り付けて試走してみましたが、マンホールの上のような段差を走ったときの感触がとてもよくなりました。路面への追従性が良くなって安定している気がします。もう少し走りこんでもっといい感じのセッティングを出したいですね。

メモ：交換した時の総走行距離 44450km、プリロード 標準から+2、伸び減衰 標準

総走行距離41341kmで交換。

フロントは24270kmで前後交換した時から換えてないので、17000kmももった感じ。（普通に走ってるだけなのに）

前のロード5はひらひら曲がれる感じだったけど、このタイヤからはどっしりした安定感を感じる。疲れにくいかも。

4月と5月でXSRの見た目をガラッと変えてみました。大きな変更は2つ。

• タンクカバー・シートカバーの塗装
• チェーン・スプロケットの交換

タンクカバーの塗装

車検も終わったし、そろそろ自分の好きな色に変えて遊んでみようということでタンクカバーを塗装に出すことにしました。ついでにミーティングでゲットしたシングルシートカバーも一緒に。

現状のシルバーも気に入ってるしスペアを手に入れてそれを塗装に出そうと思って、まずはヤフオクで中古のタンクカバーを入手。半額くらいで2018年式レッドのタンクカバーを買えました。意外と争うことなくすんなり買えてびっくり。

次は塗装に出す場所をGoogleで検索。「バイク　塗装」で検索するとたくさん出てくるので以下のポイントで絞り込んでみました。

• 目安の料金がWebに書いてあること
• べた塗じゃなくてライン入れてたりできそうなこと
• 旧車・ハーレー系がメインじゃないこと（ド偏見）

上の条件に当てはまるところを探して、オーナーさんがXSR900に乗っているところに縁を感じて今回はビッグハンドペイントさんに依頼することに。（ブログをみると56designがモーターサイクルショーに展示した車両の塗装もやったことがあるらしくちゃんとしてそう。）

店が決まった後はメールで塗装してほしいイメージを写真と文章で伝えて料金を見積もってもらい、見積もりも問題なかったのでパーツを店に持ち込んで注文しました。

イメージは下のW650みたいにソリッドなグリーンで、

下のようにタンクにラインを入れてほしい。シートカバーにもタンクと同じようなラインを入れてほしいと伝えました。

そして完成したのが下の写真。景色がきれいに反射する渋いグリーンになりました。純正のマットシルバーと違ってパキパキに反射するのがとてもいい。シートの色にも合っててとても満足してます。

かかった金額と時間

金額：9万円

時間：7か月（10月注文、4月受け取り）

チェーンとスプロケット交換

チェーンメンテしているときにシールが切れているのを発見。総走行距離数も40000㎞超えててもう寿命だろうと思って交換することにしました。

交換するチェーンは去年発売された時から決めてたVR46コラボチェーン。純正は108リンクなので110リンクを購入。ヨドバシで買うのが最安でした。このチェーンはカシメリンクなのでチェーンカシメ工具も購入。

交換するスプロケットはかなり前にヤフオクで買っておいた走行距離少なめのMT-07から外したスプロケ。

友達の家でメンテナンススタンドを借りて作業します。いざ、いざ。

作業は比較的順調に進んでいたけど、リアスプロケットのナットをトルクレンチで締めてる時に事件は起きました。

2本目のナットを締めているときにねじ山がダメになって、ナットが締まりきらない位置で無限に回るようになってしまいました…。80Nmじゃないのかよ…。自分ではどうしようもできないのでダメになったナット、スタッドボルトの交換、ナットの締めるのをバイクを購入したYSPに持ち込んで何とかしてもらうことにしました。

週が明けて受け取ったのがこちら。ついでなのでナットとワッシャーを新品にしてもらいました。こういうトラブルの時に店で買っといてよかったって思います。

大きなトラブルはそこだけで、後の作業はすんなり何事もなく終えることができました。カシメ工具を使ったチェーンの圧入・カシメも初めてだったけど、ノギスで逐一測りながら慎重に作業することで特に問題なく。

ワンポイントの黄色がとてもいい。

グリーンの車体にめちゃ映える。チェーンメンテをさぼるためにメッキチェーンにしたはずが、リンクプレートの黄色のせいでさぼれなくなりました。

かかった金額と時間

金額：3万3000円（チェーン1.2万円、スプロケ：4000円、YSPの修理7000円、工具：1万円）

時間：2週間（実作業時間2日）

先週末はXSRミーティングへ。特に知ってる人いないけど、いっぱい集まってるのが見たかった。

全部で140台弱あつまったらしい。いろいろとXSR700のカスタムが見れたのがよかった。このタンクのカッティングシートの貼り方、やってみたかったんだよなぁって思ってたのを実際やってる人とかね。このタンクカラー、似合ってるねとかね。満足満足。

あとはここに「ドラレコのカメラが！」とか「ここにバッグのステーが！」とか実用系のカスタムを見るのも楽しかった。

Twitterとかみると「カスタムしてないから恥ずかしい」とかみるけど、結局乗ったり集まったりするのは人なので…別に純正でもいいんじゃないかなと思う。やっぱりカスタムしてるバイクが注目集めるけど品評会じゃないので…。

最後のじゃんけん大会で絶対自分で買わないようなものをゲットしてしまった。遊ぶおもちゃが増えて楽しいね。

どうしようかな。そのままだとカーボン柄が目立つし何かしたいかも。