MT-07用のオーヴァーレーシングのエンジンスライダーを安く手に入れられたので取り付けました。

以前Z1000に乗ってた時はエンジンマウントボルト直付けのスライダーを使ってました。

でもマウントボルト直付けだと転倒したときにボルトが曲がったりしてエンジンのダメージを与えそうで。

実際に何回か転倒した後はずしてみたらボルトが曲がっていたし･･･。

それが気になったので、今回は直付けじゃないのを選びました。

サブフレーム的な効果もありそうでなかなか良さ感じ。

 

前後のアクスルスライダーもどうせ取り付けるなら同じメーカーにしようということでオーヴァーレーシング製にしました。

これもMT-07用。

 

後、右側から見たときにリアのフルードリザーバータンクが白くて浮いてる気がしたので黒いカバーを巻きました。

本当はH2のタンクとか使ってみたかったけど、特に何か性能がよくなるわけでもないしフルード抜くのめんどくさいしでささっと巻いて隠すだけにしました。

 

前の投稿で書き忘れてたけど、納車時にグリップヒーターがキャンペーンで無料だったので取り付けてもらいました。

これのおかげでめちゃくちゃ冬ツーリング楽しい！

さよならセロー。

[こんにちはXSR700。

 

というわけでセローからXSR700に乗り換えました。

乗り換えたくなった理由は二つあって、一つは北海道で林道を走ってオフロードを走ることはとりあえず満足したこと。2つ目は同じバイクに4年乗ってたら違うバイクに乗りたくなったことですね。

乗り換え候補として2気筒のエンジンのバイクを検討していました。

その時検討しているときにあがったのはW650、レブル500、SV650でした。

最終的に残ったのはW650だったので、W650を見に行こうとおもった矢先にXSR700が国内で発売されることになったので試乗しに行ったら「もうこれでいいんじゃないか？」と思うくらい気に入ってしまいました。

日本の伝統的クラシックなW650と、レトロだけど未来感のあるXSR700で迷いましたが、ちょうどグリップウォーマーの無料キャンペーンと低金利ローンが組めるタイミングだったので今回はXSR700にしました。W650は次回にとっておきます。

納車してすぐ100kmくらいの日帰りツーリングに出かけましたが、見た方向に曲がるとまでは言いませんが素直なハンドリングで加速の楽しいバイクだと思いました。

積載性は悪いですが、ミニフィールドシートバックくらいは工夫すれば乗せられそうなのであまり問題ないと思ってます。

後シートの位置的に高速道路で風はモロに受けますが、オプションのフライスクリーンのおかげで少し軽減されているみたいです。

 

あとETCのアンテナとインジケーターの位置は下の写真の位置になりました。

目立たなくてとてもいいだと思います。お店の人に感謝。

タイトルのとおり。

ショックだ･･･。

 

2018/07/28：はてなばっかりであれなので直しました。